山岳地域では道路整備が困難で、車で通行可能な道路がいまだに開通していないケースがあります。点線国道とは、その区間が地図上で点線で結ばれているために名付けられたもの。長野県上田市から静岡県浜松市東区を走る国道152号は6つの峠を越える山岳路線で、2つの峠で道がつながっておらず、迂回路が整備されています。かつては太平洋側から信州に塩を運んだ“塩の道”であり、酷道ファンにはおなじみの人気酷道です。

青森県弘前市と東津軽郡外ヶ浜町を結ぶ国道339号の一区間、竜飛崎灯台には“階段の国道”が存在します。青函トンネル工事のために、階段と知りながら暫定的に国道指定したことで、全国でも珍しい国道が生まれたのだそう。ちなみに、階段国道のすぐ近くには車道も整備されているため、車でもアクセス可。近年はメディアに多く取り上げられ、観光地として賑わっています。

国道の一区間が海で隔てられている国道のこと。北海道と本州、九州と沖縄を結ぶものなど、全国に26の路線があり、陸と陸のあいだはフェリーで結ばれています。海上国道のなかでもっとも長距離なのが“琉球国道”と呼ばれる国道58号。鹿児島県鹿児島市を起点に、種子島、奄美大島を経て沖縄県那覇市を終点とする路線は全長877.9kmもあります。

一区間が商店街（アーケード）になっている生活感たっぷりの国道で、時間帯によっては車の通行が禁止されることも。大阪府高槻市と泉佐野市を結ぶ国道170号の旧道は、東大阪市の瓢箪山（ひょうたんやま）商店街を走っており、8時から20時まで車両の通行がNGなのだそう。アーケード国道は全国的にも珍しく、国道170号以外には長崎市の浜町アーケードを走る国道324号が確認されているようです。

大阪府大阪市北区から福岡県北九州市門司区を走る国道2号。この一区間、本州と九州を結ぶ関門トンネルには車道と別に人道トンネルが整備されていて、地上とトンネルがエレベーターでつながっているんです。歩行者が通行できる海底トンネルは世界的に珍しく、観光地化をめざして、国道標識がカメラのフラッシュで反射しないような工夫も施されているのだとか。